連絡・査定はセルカのみで
最大8,000社が
あなたの車に値付け!

セルカにお申込みをいただくと、セルカと提携している全国の車屋さんにあなたの愛車を見てもらえます。
バイヤー登録数は8,000社!
お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。
累計申込29万件突破

38.2万円 〜 646.1万円
| 下取り価格 | 34.8万円 〜 613.8万円 |
| 年式 | 2009年 〜 2021年 |
| 走行距離 | 10,000km 〜 210,000km |
※2026年5月現在

セルカにお申込みをいただくと、セルカと提携している全国の車屋さんにあなたの愛車を見てもらえます。
バイヤー登録数は8,000社!
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お車のご売約後に発生する、書類の提出等の諸手続きもセルカのサポート部隊がすべてフォローいたします。
お引渡しからご入金まで、他の業者さんなどと連絡をとっていただく必要は一切ありません。

一括査定などの買取業者はお車を買い取ったあと、車屋さんに再販します。
このときにかかる費用や買取業者の利益分が予め査定額から 引かれています。
セルカでは間に入る業者を飛ばして、実際に「この車がほしい!」という方に直接車を買ってもらうことができるため、買取業者が得ている利益や手数料をお客様に還元できます。
フォーム、お電話にてお気軽にお申し込みください。お申し込み後、担当より査定のお日にちのご連絡を差し上げます。複数社からのしつこい営業電話はありません。
ご自宅で査定を受けましょう。査定のお時間は約30〜60分程度です。
※エリアによってはお伺いできない場合もありますのでご相談ください。
査定内容をご確認いただき、愛車をオークションに出品すると、お客様の愛車をバイヤーが競り合います。バイヤー登録数はなんと8,000社。
オークションで最高額を入札したバイヤーへ売却!愛車をバイヤーに渡し、セルカから代金をお支払いしてお取引完了です。
※売却の際、必要書類をご準備いただきます。
| 年式 | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| 2017年(9年落ち) | 54.2万円 〜 168.3万円 | > |
| 2016年(10年落ち) | 42.0万円 〜 153.7万円 | > |
| 2015年(11年落ち) | 36.7万円 〜 122.3万円 | > |
| 2014年(12年落ち) | 47.7万円 〜 256.6万円 | > |
| 2013年(13年落ち) | 12.5万円 〜 170.7万円 | > |
| 2012年(14年落ち) | 39.9万円 〜 203.4万円 | > |
| 2011年(15年落ち) | 6.0万円 〜 137.4万円 | > |
| 2010年(16年落ち) | 48.0万円 〜 264.4万円 | > |
| 2009年(17年落ち) | 47.1万円 〜 213.1万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同年式の流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。
| 走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| 10,000km | 79.1万円 〜 269.1万円 | > |
| 20,000km | 53.4万円 〜 170.6万円 | > |
| 30,000km | 25.5万円 〜 300.1万円 | > |
| 40,000km | 18.0万円 〜 162.6万円 | > |
| 50,000km | 34.8万円 〜 206.3万円 | > |
| 60,000km | 61.1万円 〜 150.3万円 | > |
| 80,000km | 16.1万円 〜 228.3万円 | > |
| 90,000km | 6.7万円 〜 309.9万円 | > |
| 100,000km | 25.7万円 〜 119.5万円 | > |
| 120,000km | 59.5万円 〜 304.8万円 | > |
| 130,000km | 1.8万円 〜 233.0万円 | > |
| 180,000km | 16.9万円 〜 49.2万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同程度の走行距離の流通台数が少ないため、同型車種 / 近接走行距離のデータで推定しています。
| 同系統ボディタイプ | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| ハイエースバン[トヨタ] | 41.4万円 〜 1068.6万円 | > |
| NV350キャラバンバン[日産] | 37.4万円 〜 540.6万円 | > |
| レジアスエースバン[トヨタ] | 47.1万円 〜 637.7万円 | > |
| キャラバン[日産] | 15.8万円 〜 600.4万円 | > |
| ボンゴバン[マツダ] | 10.4万円 〜 270.0万円 | > |
| ライトエースバン[トヨタ] | 20.4万円 〜 456.7万円 | > |
| バネットバン[日産] | 15.1万円 〜 222.3万円 | > |
| デリボーイ[トヨタ] | 23.0万円 〜 224.9万円 | > |
| e-NV200バン[日産] | 4.5万円 〜 528.4万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同車種の流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。
| 査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年2月 | 2019年 (令和1年) | ホワイト系 | NV200バネットバン DX | 1万km〜2万km | 117.5万円 | > |
| 2025年6月 | 2011年 (平成23年) | シルバー系 | NV200バネットバン DX | 18万km〜19万km | 8.7万円 | > |
| 2025年5月 | 2009年 (平成21年) | シルバー系 | NV200バネットバン DX | 12万km〜13万km | 8.3万円 | > |
| 2025年4月 | 2018年 (平成30年) | グレー系 | NV200バネットバン VX | 14万km〜15万km | 49.3万円 | > |
| 2025年3月 | 2019年 (令和1年) | ホワイト系 | NV200バネットバン DX | 5万km〜6万km | 106.9万円 | > |
| 2025年2月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | NV200バネットバン | 4万km〜5万km | 61.9万円 | > |
| 2024年12月 | 2023年 (令和5年) | ホワイト系 | NV200バネットバン | 1万km未満 | 245.4万円 | > |
| 2024年6月 | 2021年 (令和3年) | ホワイト系 | NV200バネットバン DX | 1万km〜2万km | 203.7万円 | > |
| 2024年3月 | 2013年 (平成25年) | グレー系 | NV200バネットバン VX | 7万km〜8万km | 48.5万円 | > |
| 2023年8月 | 2013年 (平成25年) | グレー系 | NV200バネットバン VX | 9万km〜10万km | 24.1万円 | > |
| 2022年11月 | 2015年 (平成27年) | パール系 | NV200バネットバン | 2万km〜3万km | 162.8万円 | > |
| 2022年9月 | 2011年 (平成23年) | シルバー系 | NV200バネットバン DX | 11万km〜12万km | 17.2万円 | > |
| 2022年2月 | 2011年 (平成23年) | シルバー系 | NV200バネットバン GX | 7万km〜8万km | 43.9万円 | > |
| 2021年11月 | 2013年 (平成25年) | シルバー系 | NV200バネットバン | 18万km〜19万km | 23.3万円 | > |
| 2021年9月 | 2020年 (令和2年) | シルバー系 | NV200バネットバン | 2万km〜3万km | 127.4万円 | > |
| 2020年11月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | NV200バネットバン DX | 7万km〜8万km | 39.4万円 | > |
| 2020年6月 | 2016年 (平成28年) | シルバー系 | NV200バネットバン DX | 1万km〜2万km | 80.0万円 | > |
| 2019年6月 | 2014年 (平成26年) | シルバー系 | NV200バネットバン VX | 3万km〜4万km | 89.4万円 | > |
| グレード | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| プレミアムGX | 1.3万円 〜 427.9万円 | > |
| DX | 29.9万円 〜 740.3万円 | > |
| ルートバンDX | 6.6万円 〜 389.7万円 | > |
| VX | 36.9万円 〜 255.0万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同グレードの流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。
満足度平均
(全3件)
成約日:2026年2月

法人所有の車の2度目の売却でした。ちょうど一年前に購入日が同じバネットを売却しており、そちらは110万円でした。今回の車のほうが走行距離が短い(前回5.8万キロ、今回1.9万キロ)ので多少影響したかもしれません。有識者いわく、一年前よりは中古車マーケットは上がってきているそうです。 前回は最低落札価格に届いて売却となったのですが、今回は届かず(最低落札価格130万円)、仲介担当を挟んで最高額入札者との交渉となり、今回の価格となりました。確実に競ってもらって最高額を引き出すという方法もありますが、上がっているマーケットであれば今回のように少し強気で最低落札価格を設定して交渉するというのもいいかもしれません。 4月の税金前に売れたのもありがたいです。車の引き渡しから入金までの1-2週間は完全に無担保状態になるそうなので多少の不安はありますがプラットフォーマーがしっかりしているので大丈夫だと思っています。2月中には引き渡し予定。
成約日:2025年3月

【感想】車の売買に詳しい友人にアドバイスを貰いながら進めました。前提として、走行距離が短かったり状態が良かったりする場合はセルカ等の業者間プラットフォーム、逆は個人間売買のほうが価格が出やすいそうです。査定は非常に丁寧にしてくださり、自分では気付かなった傷など含めてチェックしてもらえるので状態を正しく把握できて助かります。一方、価格設定(最低売却価格)についてはかなり保守的な提案をされる印象なのでご自身で判断することをオススメします。今回は110万出品→110.2万円での売却でしたが最初のご提案は80万円でした。個人間プラットフォームに強気に出品しておくとたいていDMで価格交渉が入るので、適正市場価格の参考になります。今回は初回で落札されましたが、入札が入らなかった場合は再出品できるので強気スタートで問題ないです。また最低入札価格については備考欄等に記載したいと思ったのですがルール上NGのようです。この仕様の理由はよくわかりませんでした。LINE連携させると問い合わせをLINEからできるので便利です。事務的なことはLINE、出品タイミングや価格に関することは査定担当の方とSMS等で進めるとスムーズです。
成約日:2024年12月

車に詳しい人からオークションの方が高く売れる場合があると話を聞いていたので、半信半疑で申し込みをしていました。 査定前の連絡から、査定当日の担当の方の対応、査定後の対応までとても丁寧に教えていただけました。 オークション当日は仕事もあったので、ずっとオークション状態を確認することができていなかったのですが、最後まで見ていればよかったと思うほどの金額がついてびっくりしました。 手続き等いろいろ不安なこともありましたが、書類にわかりやすく説明が書かれていたことやLINEでの質問等で不安なく準備することができました。また準備した書類もしっかり確認していただきとても助かりました。今後また車の売却をするようなことがあれば利用したいと思いますし、売却を考えている知人などいましたら紹介したいと思います。本当にありがとうございました。